婷婷开心深爱五月天播播,波多野结衣一区二区三区高清,公粗一晚六次挺进我密道视频,精品麻豆国产色欲色欲色欲WWW

  無論是鐵路提速道岔的理念還是實際實施都是為了滿足人們的出行需求，隨著人們生活質(zhì)量的提高，越來越多的人注重出行的速度和舒.適度，人們也越來越追求快速出行。一般來說，道岔越大，越能滿足提速的要求。然而，要完成鐵路提速，道岔的到站裝卸和儲存也至關重要。下面由數(shù)顯軌距尺,尖軌側(cè)磨儀批發(fā),電子軌距尺廠家為大家詳細介紹提速道岔虛開整治方法。

  一、現(xiàn)象

  斥離尖軌鎖鉤凹槽與鎖閉桿凸臺作用面離縫，斥離軌游離，開程不真實，常發(fā)生在尖軌一動。

  二、原因分析

  1.為延長曲尖軌使用壽命，工務一般對曲尖軌加厚，造成兩尖軌彈性不一致。

  2.尖軌后部牽引點開程偏大，引起前部牽引點斥離軌虛開。

  3.尖軌跟部軌距調(diào)整塊安裝不合理或不起作用。

  4.尖軌防跳器間隙超標，造成斥離軌游離。

  5.沒有合理調(diào)順各牽引點定反位鎖閉量和開程，尖軌轉(zhuǎn)換是不同步，有扭勁。

  6.在后部牽引點有較大密貼間隙時硬調(diào)密貼，致使密貼尖軌解鎖時產(chǎn)生反彈，造成尖軌斥離過度，引起虛開。
  三、整治方法

  1.從尖軌后部牽引點往前逐點順序調(diào)整鎖閉量、開口值，在狀態(tài)不利條件下后部牽引點的開口值在允許范圍適當偏下限（三動71mm、二動118mm、一動160正負1毫米），以便于前端牽引點消除虛開。

  2.松開前尖軌連接鐵螺栓，在尖軌自由狀態(tài)下，適當加裝開程調(diào)整片。

  3.調(diào)整工務尖軌部位的限位防跳裝置位置（盡量將虛開控制在2-5mm）。

  4.調(diào)整尖軌根部軌距調(diào)整塊，使其作用良好。